1.3.3. Gestão de um aquecedor e sistema de ventilação (equipamento adicional)

Comutador de modos operacionais do torcedor







O torcedor trabalha, só se a chave na fechadura da ignição estiver na provisão de "em" (figo. 1.112).
Este comutador usa-se para inclusão e apagamento do torcedor e a escolha da velocidade da sua rotação. A velocidade da rotação do torcedor e consequentemente também o tamanho da corrente aérea que chega do sistema da ventilação pode modificar-se manualmente alternativamente deste comutador. Na volta do comutador à direita o tamanho de uma corrente aérea aumenta, na volta à esquerda – reduções.
Para apagar do torcedor transferem o comutador para a situação "0".

Botão da escolha do modo de uma entrada de ar



Este comutador usa-se para a modificação dos modos da ventilação entre o modo de uma entrada de ar externo e o modo da recirculação. Para a modificação dos modos da ventilação (o modo de uma entrada de ar externo, o modo de recirculação aéreo) apertam este botão (figo. 1.113).
Modo de uma entrada de ar externo: a lâmpada de controle no botão queima-se quando o modo de uma entrada de ar externo se estabelece.
Modo de recirculação aéreo: a lâmpada de controle no botão queima-se quando o modo de recirculação aéreo se estabelece.
No modo de uma entrada de ar externo ("FRESCO") o ar externo aqueceu-se ou esfriou dependendo da escolha de outras funções vem ao interior do carro.
No modo da recirculação de ar ("RECIRCULAÇÃO") há uma recirculação de ar no interior do carro e o seu aquecimento ou esfriamento dependendo da escolha de outras funções.

OBSERVAR
Uso do modo de recirculação de ar
por muito tempo pode levar a vento fogging e copos de lado, e o ar no interior do carro vai se tornar zastoyaly e excessivamente seco. No momento do uso longo do condicionador no ar de modo de recirculação aéreo no interior do carro também ficará excessivamente seco.

Comutador da escolha do modo de ventilação







Este comutador usa-se para a escolha da direção de uma corrente aérea a pernas, via deflectors no salão ou a um pára-brisa (figo. 1.115). Para designação dos modos de ventilação (à área da cabeça; à área de pernas / à área da cabeça; à área de pernas; à área de pernas / a deflectors de aquecimento de um pára-brisa e copos de lado; a deflectors do aquecimento de um pára-brisa e copos de lado) usam-se cinco símbolos.
"À área da cabeça"
A corrente aérea via deflectors vem à parte superior do interior do carro (figo. 1.115).
"À área de pernas / à área da cabeça"



O ar vem via deflectors à parte superior do interior do carro e à área de pernas (figo. 1.116). Permite a ar ao mesmo tempo quente mover-se via deflectors para pernas, e não ar aquecido ou pobremente aquecido – via deflectors na parte superior do salão.
"À área de pernas"



O ar move-se para a área de pernas (figo. 1.117).
"À área de pernas / a deflectors de aquecimento de um pára-brisa e copos de lado"



O ar move-se via deflectors de um pára-brisa, copos de lado e à área de pernas (figo. 1.118).
Na escolha do modo (a área de pernas / a deflectors do aquecimento de um pára-brisa e copos de lado) automaticamente acende o condicionador e o modo de uma entrada de ar externo ("FRESCO") estabelece-se.
"A deflectors de aquecimento de um pára-brisa e copos de lado"



O ar move-se via vento deflectors e copos de lado (figo. 1.119).
Na escolha deste modo o condicionador automaticamente acende-se e o modo de uma entrada de ar externo ("FRESCO") estabelece-se.

Maçaneta de ajuste de temperatura aérea



Esta maçaneta usa-se para inclusão e apagamento de um aquecedor e a escolha da temperatura aérea desejável (figo. 1.120).