Figo. 1.182. Alavanca do selecionador do câmbio automático

O câmbio automático altamente eficaz tem quatro transferências do avanço e uma transferência de um apoio. O deslocamento de engrenagem executa-se automaticamente dependendo da posição do selecionador. A alavanca do selecionador tem duas reduções: a redução principal e uma redução do modo manual de comutação.

Na redução principal do movimento do selecionador da transmissão há quatro provisões.

OBSERVAR Aperte um pedal de freio no decorrer da comutação de uma caixa de velocidades. A alavanca do comutador tem de ligar livremente. Durante uma gerência em do carro ou diretamente depois que a conexão de um arame à tomada da bateria recarregável do deslocamento de engrenagem pode ocorrer não tão lisamente. Não significa o mau funcionamento na transmissão. O deslocamento de engrenagem ficará liso depois de vários switchings no modo automático (uma unidade de controle eletrônico o câmbio automático).

ATENÇÃO Durante o movimento do carro é impossível transferir a alavanca de selecionador para a situação "R" ou "P".

As lâmpadas de controle em um guarda de dispositivos destinam-se para a indicação da posição do selecionador do câmbio automático, e uma destas lâmpadas ilumina na volta da chave de ignição na provisão de "em" ("Incl".). Quando o selecionador está na situação "D" ("Movimento", a transferência principal) a lâmpada de controle da transferência incluída nas queimaduras de momento na cor verde.

Figo. 1.183. Esquema de comutação da alavanca do selecionador do câmbio automático

"Р" – o Estacionamento.

Use esta situação para guardar do carro no lugar durante o estacionamento ou o lançamento do motor. No momento do estacionamento do carro acendem-se o estacionamento freiam e transferem o selecionador para a situação "P" ("Estacionamento").

ATENÇÃO Não mova o selecionador para a situação "P" ("Instalando-se") até que o carro se pare completamente. A negligência esta regra pode levar à quebra do câmbio automático.

"R" – o Apoio.

Use esta situação para o movimento por um apoio. Transfere a alavanca de selecionador para a situação "R" ("Apoio") só depois de uma parada cheia do carro.

"N" – situação Neutral.

Nesta posição do selecionador o câmbio automático é desligado. Nesta situação é possível começar o motor, contudo não se recomenda, exceto casos quando o motor decaiu durante o movimento

"D" – o Movimento.

Este modo usa-se para o movimento, uma de quatro/cinco transferências automaticamente junta-se.

Figo. 1.184. Modo manual de deslocamento de engrenagem

Mesmo se houver um carro no movimento ou não é móvel, a transição ao modo manual do deslocamento de engrenagem faz-se pelo movimento do selecionador do câmbio automático da situação "D" ("Movimento") em uma redução da escolha manual de transferências. para voltar ao modo D, é necessário transferir o selecionador atrás para a redução principal. No modo manual de engrenagem que desloca possivelmente bystry comutação do último por movimento do selecionador atrás ou para a frente. Diferentemente da transmissão mecânica, o modo manual ("Modo de esportes") permite fazer o deslocamento de engrenagem no pedal de acelerador comprimido.

(+): adiante o selecionador uma vez, ao mesmo tempo a transferência que levanta vai se incluir.

ABAIXO (–): mova para trás o selecionador uma vez, ao mesmo tempo a transferência que abaixa vai se incluir.

TRANSIÇÃO POR MEIO DE TRANSFERÊNCIA: o movimento duplo de bystry do selecionador permite faltar a uma transferência ligando, que deve passar da 1a transferência para o 3o, ou com o 3o ao 1o.

ATENÇÃO No modo manual não há comutação automática à transferência que levanta. O motorista tem de incluir a transferência que levanta segundo as condições de caminho e assim deve olhar que a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor não excedeu o valor mais admissível (a flecha de um tacômetro tem de ser em baixo de uma zona vermelha). Para fins da proteção da comutação de motor da transmissão acontece automaticamente no momento da realização por voltas do motor de uma zona vermelha. O movimento duplo de Bystry do selecionador atrás (Abaixo) permite faltar a uma transferência ligando, que deve passar da 3a transferência para o 1o, com o 4o ao 2o ou com o 5o ao 3o. Como a frenagem aguda pelo motor e/ou dispersão bystry pode causar a perda da união de uma roda com um pavimento, a transição à transferência que abaixa deve executar-se cuidadosamente, segundo a velocidade do carro. No modo manual da comutação dele é possível de escolher só um de quatro / cinco transferências do curso avançado. Para o movimento do carro ou no estacionamento movem-se com um apoio do selecionador à situação "R" ("Apoio") ou "Р" ("que Se instala") respectivamente.

No modo manual da comutação na redução da velocidade da transição do carro a engrenagens baixas acontece automaticamente. Quando o carro para, a 1a transferência automaticamente junta-se.

Para fornecer as características dinâmicas necessárias do carro e segurança, o sistema não pode realizar alguns deslocamentos de engrenagem movendo o selecionador.

Na partida - de no caminho escorregadio adiantam o selecionador do câmbio automático à situação "+". Ao mesmo tempo há uma inclusão da 2a transferência que facilita a partida - de no caminho escorregadio. O movimento do selecionador à situação "-" (Abaixo) faz a comutação à 1a transferência.

Para assegurar o trabalho liso e seguro antes de transferir o selecionador da situação "P" (Estacionamento) ou "N" (Situação neutral) à provisão da transferência de um apoio, completamente aperte fora um pedal de freio.

Para mover o selecionador da situação "P" ("Instalando-se") a qualquer outra situação, a chave de ignição tem de estar na provisão de "em" ("Incl".) e o pedal de um freio tem de apertar-se completamente.

Traduzir o selecionador de provisões "R" ("Apoio"), "N" (Situação neutral), na situação "P" ("Estacionamento") dele sempre é possível para "D" ("Movimento", a transferência principal). Ao mesmo tempo o carro tem de parar-se completamente para não danificar a transmissão.

ATENÇÃO Durante o movimento do carro é impossível transferir a alavanca de selecionador para a situação "R" ou "P". Não aperte um pedal de acelerador quando a transmissão está no modo da transferência de um apoio ou uma de transferências do avanço no pedal de freio comprimido. Sempre aperte um pedal de freio traduzindo o selecionador de provisões "P" ("Estacionamento") ou "N" (Situação neutral) em provisões "R" ("Apoio") ou "D" ("Movimento", a transferência principal). Não use a provisão "P" ("que Se instala") em vez do freio de estacionamento. Mesmo quando durante algum tempo deixa o carro, sempre acende o freio de estacionamento, transfere o selecionador para a situação "P" ("Estacionamento") e apaga a ignição. Nunca deixe o carro desprotegido com o motor de trabalho. Na partida - do lugar na encosta íngreme o carro pode varrer atrás que não ocorreu, na partida - do lugar no modo de esportes transferem o selecionador para a situação "2". Regularmente verifique o nível líquido no câmbio automático e acrescente o líquido se necessário.

Figo. 1.185. Selecionador de câmbio automático que desbloqueia

Se o selecionador de câmbio automático não se transferir da situação "P" ("Instalando-se") a nenhuma outra situação quando o pedal de um freio se aperta completamente e uma chave na fechadura da ignição transfere-se para a provisão de "em", realize o seguinte. Descubra no consolo e um sujeito fino, por exemplo, chave de fenda chata, aperte unblockings de selecionador o botão. Então, tendo apertado um pedal de freio, transfira o selecionador para a situação desejável. O botão de um desagrupamento do selecionador passará automaticamente em uma posição inicial depois da tradução da transmissão da situação "P" (estacionamento). Então instale uma cobertura em consolos no lugar.

Não transfere o selecionador da situação "N" ou "P" a nenhuma outra situação no pedal de acelerador comprimido.

Durante o movimento do carro é impossível transferir a alavanca de selecionador para a situação "P".

Antes de transferir o selecionador à situação "R", convencer-se que o carro se para completamente.

Não escorrega abaixo de um viés na transferência neutral. É muito perigoso. Sempre mantém a transferência incluída no tempo do movimento do carro.

Não se acostume indo de carro no qual é necessário frear agudamente. Conduz a superaquecer de freios e a perda da eficiência do seu trabalho. Em descidas longas é necessário aplicar a frenagem à prevenção de superaquecer de freios o motor (inclusive engrenagens baixas).

No momento da inclusão de uma engrenagem baixa ligeiramente freiam o carro. De outra maneira a engrenagem baixa não pode juntar-se.

Sempre use o freio de estacionamento. Não confie na transferência do selecionador à situação "P" para a prevenção do movimento do carro.

Especialmente tenha cuidado no momento do movimento ao longo do caminho escorregadio. Esteja especialmente exato durante a frenagem, a aceleração e o deslocamento de engrenagem. Na modificação aguda de caminho escorregadia da velocidade do carro pode levar a perda da união de rodas do carro com o caminho e perda do controle sob o carro.

A condução econômica de estilo ótimo, características operacionais o mais efetivamente usam do motor, é estilo no qual o motorista pobremente aperta e lança um pedal de acelerador.