2.6.4. A remoção do motor e transmissão reuniu-se

Remoção
Retire a bateria recarregável.



Desconecte um tubo aéreo do filtro de ar (figo. 2.230).
Desconecte as tomadas que se enumeram abaixo.
Ramo de condução do motor (gerador, autor, etc.).
Sensor de provisão de uma válvula de borboleta.
O comutador na pressão do ampliador da direção, o sensor acende a pressão de óleo.
Comutador de lâmpadas de um apoio.
Câmbio automático válvula eletromagnética, comece o comutador de proibição.
O sensor da temperatura de esfriar o líquido.
Rolos de ignição e painel de comando (transistor de poder).
Válvula de regulador que perde tempo.
Sensores de pressão absoluta e temperatura aérea.
Sensor de oxigênio.
Líquido de esfriamento de fusão
Desconecte mangueiras do sistema de esfriamento do câmbio automático líquido de trabalho.

OBSERVAR
Em um desinteresse de mangueiras sempre anteriormente põe etiquetas de ajuste que em mangueiras de conexão se estabeleceram em uma posição inicial.

ATENÇÃO
Tenha cuidado em um desinteresse de mangueiras, não derrame o óleo ou outro líquido. Amorteça os tubos desligados ou mangueiras para prevenir o golpe de partículas estrangeiras no interior.




Desconecte o topo e as mangueiras mais baixas do radiador do motor, logo retire um radiador reunido (figo. 2.231).
Desconecte um arame "da massa" do motor.
Desconecte uma mangueira de vácuo do ampliador de freios.
Desconecte ambas as mangueiras (que trazem e levando) um aquecedor do motor.
Desconecte (do motor) um fio de um pedal de um acelerador e um fio do sistema da manutenção da velocidade constante.
Desconecte a linha de fornecimento de combustível principal, uma mangueira do regresso do combustível e uma mangueira do sistema da captura de vapores do combustível (do motor).
Desconecte um fio de passeio de velocímetro da transmissão.



Em modelos do câmbio automático: desconecte um fio da gestão do câmbio automático. Em modelos com MKPP desconectam um fio do apagamento da união (figo. 2.232).



Desconecte ambas as mangueiras da bomba do ampliador de dirigir (figo. 2.233).
Em um compartimento motor: retire um guarda de lama do mecanismo de direção e desconecte a dobradiça cardan de um cabo de direção do mecanismo.

OBSERVAR
Marque a posição relativa da dobradiça cardan e um cabo do mecanismo de direção

Levante o carro e retire rodas avançadas.
Retire um suporte de freio de um punho rotativo. Suspenda um suporte em uma tortura em um arame (não para uma mangueira de freio).
Apague o pino mais baixo da fixação de uma tortura, retire um pino.



Funda o óleo de uma caixa do deslocamento de engrenagem (figo. 2.234).



Apague pinos da fixação do cachecol avançado (figo. 2.235).
Em modelos com MKPP: retire o esboço da gestão de deslocamento de engrenagem.
Fixe um adaptador especial no macaco rolante e ajuste-o em um esticador.

OBSERVAR
O reexame se todas as tomadas da condução e os fios da gestão se desconectam do motor e o ponto de controle

Retire um suporte de lado do motor e um suporte do ponto de controle.



Apague pinos da fixação de um esticador (figo. 2.236).



Retire cabos de poder. Abaixe o motor e o ponto de controle em um macaco, retire para a frente e o suporte traseiro do motor (figo. 2.237).
Retire o motor e o ponto de controle.