Conduza o carro até que o óleo (ATF) no ponto de controle consiga a temperatura de trabalho normal (70–80 °C).

Instale o carro na plataforma horizontal chata.

Aperte um pedal de um freio e mova a alavanca de selecionador de câmbio automático constantemente por meio de todas as provisões (detendo-o em cada um deles durante vários segundos) para encher-se do óleo (ATF) de todo o sistema hidráulico da gestão do câmbio automático e o hidrotransformador de câmbio automático, e logo instale a alavanca de selecionador na situação "N".

Antes de extração da tenta de masloizmeritelny clara de sujeira o lugar sobre ele. Tire a tenta e verifique uma condição de óleo no ponto de controle (ATF).

OBSERVAR Se o óleo (ATF) no câmbio automático tiver um cheiro queimado, então é um sinal de poluição as suas pequenas partículas do uso de cobertas de atrito de elementos da gestão do ponto de controle. Neste caso, possivelmente, os reparos de capital da transmissão se necessitarão.

O nível normal de óleo no câmbio automático (ATF) tem de estar na variedade de "NOTAS" da tenta de masloizmeritelny. Se nível abaixo do fornecido, acrescenta o óleo do câmbio automático (ATF) ao nível normal.

Óleo de câmbios automáticos (ATF): HYUNDAI GENUÍNO ATF SP-II M.

OBSERVAR Se o nível de óleo (ATF) no câmbio automático for mais baixo normal, então a bomba de óleo tomará o óleo em conjunto com o ar que levará a formação de bolhas e espuma de óleo em um sistema hidráulico. Reduzirá a pressão de trabalho em um sistema hidráulico da gestão que à sua vez conduzirá para retardar-se no momento do deslocamento de engrenagem (a última inclusão de transferências) e o pró-deslizamento de uniões de atrito ou freios. Se o nível de óleo (ATF) no câmbio automático for mais normal, então devido à rotação de rodas de engrenagem de mecanismos planetários haverá uma espuma abundante de óleo (ATF) que como isso levará às mesmas consequências, bem como em caso do nível baixo de óleo (ATF) no câmbio automático. Em ambos os casos as bolhas aéreas são a razão de superaquecer, oxidação de óleo (ATF) e adiamento de um verniz que inutiliza válvulas, uniões e mecanismos executivos. A espuma também leva à emissão de óleo (ATF) por сапун um caso de câmbio automático que erradamente tomam para rombos.

Densamente insira a tenta de masloizmeritelny em uma abertura regular.

Em caso de reparos de capital do câmbio automático ou operação do carro na substituição de condições de caminho severa de óleo no câmbio automático (ATF) e um filtro de óleo é obrigatório. O procedimento da substituição de óleo no câmbio automático (ATF) descreve-se abaixo. Ao mesmo tempo é necessário lembrar-se de que em câmbios automáticos os filtros de óleo só especiais se usam.

ATENÇÃO É necessário lembrar-se de que em câmbios automáticos os filtros de óleo só especiais se usam.

Pode usar a instalação para a substituição bystry de óleo (ATF) no câmbio automático (carregador de fluido de ATF). Se não houver tal instalação, substitua o óleo (ATF) no câmbio automático como se descreve abaixo.

Descarga de óleo (ATF) de um sistema hidráulico de câmbio automático:

– desconecte uma mangueira que une a transmissão à geladeira de óleo localizada em um radiador do esfriamento do motor;

– comece o motor e deixe-nos óleo (ATF) fluxo abaixo por uma mangueira.

Condições de realização de operação:

– o motor perde tempo;

– a alavanca do selecionador de câmbio automático está na situação "N".

ATENÇÃO Durante um minuto depois da partida o motor tem de matar-se. Se todo o óleo (ATF) se derramou antes deste momento, então o motor deve matar-se imediatamente.

Apague uma rolha de dreno na parte mais baixa de um caso do câmbio automático e funda o óleo (ATF) do câmbio automático de catre de óleo.

Estabeleça uma rolha de dreno com a colocação no lugar e aperte uma rolha o momento de 32 N · m.

Preencha o novo óleo do câmbio automático (ATF) por um tubo maslozalivny do câmbio automático.

ATENÇÃO Se o volume nominal de óleo do câmbio automático (ATF) não se incluir na transmissão, deixe de encher-se.

OBSERVAR Verifique a existência da poluição no óleo fundido (ATF). Se nos óleos de câmbio automático (ATF) mais volume nominal se preencher, novamente vamos fluir abaixo ao óleo da transmissão.

Substitua o filtro de óleo de câmbio automático externo. No momento da poluição considerável de óleo (ATF) verificam uma condição do filtro de óleo de câmbio automático interno.

Preencha o novo óleo do câmbio automático (ATF) por um tubo maslozalivny do câmbio automático.

Una uma mangueira da geladeira de óleo de câmbio automático e confiantemente instale no lugar a tenta de masloizmeritelny. Antes de instalação do câmbio automático masloizmeritelny tenta clara de sujeira o lugar sobre ele.

Comece o motor e vamos trabalhar-lhe perdendo tempo dentro de 1–2 minutos.

Mova a alavanca de selecionador de câmbio automático constantemente por todas as posições e logo estabeleça-a na situação "N".

Assegure-se que o nível de óleo no câmbio automático (ATF) está na variedade "do FRIO" ("o câmbio automático frio") da tenta de masloizmeritelny. Se o nível fornecido abaixo, então acrescente o montante necessário de óleo do câmbio automático (ATF).

Transmita o carro alguma distância que a temperatura de óleo (ATF) conseguiu o valor de trabalho normal (70–80 °C) então novamente verificam o nível de óleo no câmbio automático (ATF) que tem de estar na variedade de "NOTAS" ("o câmbio automático aquecido").

Figo. 3.60. Tenta de Masloizmeritelny

Retire o filtro de ar reunido, logo por meio do instrumento especial (uma chave de cadeia de um filtro de óleo, etc.) retiram o filtro de óleo de câmbio automático.

Depois que a remoção do filtro por meio de mitenes de tecido ou trapos compensa a superfície da transmissão de óleo bryzg para o câmbio automático (ATF), sujeira, etc.

Compense a superfície a fixação do filtro de óleo de câmbio automático.

Figo. 3.61. Colocação de um filtro de óleo

Estabeleça o filtro de óleo de câmbio automático no lugar.

Inalação de momento: 11–13 N · m.

Verifique o nível de óleo o câmbio automático (ATF) na transmissão.