Figo. 4.1. Diagnóstica em uma condição de um protetor de pneumáticos

Quando verificar os ângulos da instalação de rodas avançadas por meio da adaptação especial (provador de alinhamento de roda) sempre instala o carro em uma superfície horizontal clara para que as rodas avançadas estivessem na provisão do movimento retilíneo. Antes do cheque convencer-se que um suporte de forma triangular de interrupção avançado, a direção e as rodas estão na condição técnica normal. Além do cheque que as rodas estão na provisão do movimento retilíneo e pressão em pneumáticos encontra o padrão.

Figo. 4.2. Convergência de rodas

A convergência de rodas (uma diferença dos tamanhos V-and ou a soma de esquinas e + b) regula-se pela rotação de dicas de dirigir esboços. Já que a modificação de uma convergência de rodas faz girar dicas dos esboços de direção direitos e esquerdos em esquinas idênticas em direções opostas. O tamanho de uma convergência diminuirá no momento da rotação de uma ponta da sede de direção esquerda na direção de uma parte traseira do carro (e uma ponta do esboço de direção direito – na direção a uma parte avançada do carro).

Tarifa nominal: 0±2 mm.

Figo. 4.3. Ajuste de escorregamento e ângulos de rotação das rodas feitas funcionar

O escorregamento regula-se pela rotação do lado que dirige esboço.

Os ângulos da rotação de rodas regulam-se pelo momento nominal, rotando o lado direito e esquerdo que dirige esboços aos lados opostos a certas esquinas.

Ângulo externo de rotação de uma roda: 32 °73’ ±2.

O ângulo interno da rotação de uma roda (a diferença entre o esquerdo e direito tem de ser não mais do que 2 °): 37 °41’ ±2.

Diferença de ângulos internos de rotação de rodas em meios de torcedura: 0,65 °.

Momento de uma inalação de uma contraporca de lado que dirige esboço: 50–55 N · m.

OBSERVAR Retire colarinhos de coberturas protetoras antes da rotação do lado que dirige esboços. Verifique coberturas protetoras por falta de torcer-se depois da instalação do lado que dirige esboço.

A desordem de rodas avançadas provê-se da geometria de um suporte de forma triangular de interrupção avançado (a posição mútua de um punho rotativo e uma tortura avançada de um suporte de forma triangular de interrupção) isto é ajusta-se no fabricante e não é sujeita ao ajuste no uso.

Desordem de rodas: 0 ° ±30’.

Figo. 4.4. Inclinação longitudinal de um eixo de volta

A inclinação longitudinal de um eixo da volta ajusta-se no fabricante e não é sujeita ao ajuste no uso. Se a inclinação longitudinal de um eixo da volta não corresponder à tarifa nominal, então substitua os detalhes de suporte de forma triangular de interrupção deformes ou danificados.

Inclinação longitudinal de um eixo de volta: 2 °30 '±30'.

OBSERVAR Os detalhes usados ou danificados de um suporte de forma triangular de interrupção avançado têm de substituir-se antes do cheque de ângulos da instalação de rodas.

Figo. 4.5. Medição de ângulos de instalação de rodas

A inclinação longitudinal de um eixo da volta e a desordem de rodas ajusta-se no fabricante e não é sujeita ao ajuste no uso.

Se a inclinação longitudinal de um eixo da volta e a desordem de rodas não corresponder à tarifa nominal, então substitua os detalhes de suporte de forma triangular de interrupção deformes ou danificados.

Convergência (dedo do pé - em): 0 ±2 mm.

Figo. 4.6. Ajuste da alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção por meio de rotação de um pino de came

OBSERVAR O ajuste da alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro executa-se por um pino de came (figo. 4.6).

Ponta da alavanca zangada esquerda: a rotação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio aumenta uma convergência de rodas.

Ponta da alavanca zangada direita: a rotação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio reduz uma convergência de rodas.

No ajuste de uma convergência é necessário virar um pino de came (pino de came) à esquerda ou à direita não mais do que em 90 ° da situação média.

Figo. 4.7. Ajuste da alavanca superior de um suporte de forma triangular de interrupção por meio de rotação de um pino de came

Estabeleça as primaveras esquerdas e direitas segundo as etiquetas a cores.

No ajuste de uma convergência é necessário virar um pino de came (pino de came) à esquerda ou à direita não mais do que em 90 ° da situação média.

Desordem de rodas (curvatura): 0 °30 '±30'.

Altura de medida do desenho de um protetor de pneumáticos.

Altura do desenho de um protetor de pneumáticos (valor admissível mínimo): 1,6 mm

Figo. 4.8. Altura do desenho de um protetor

OBSERVAR No momento da realização da altura admissível mínima de um protetor no indicador de uso de pneumático as tiras aparecem.

Estenderá rodas de um de machados do carro e estabelecerá torturas de segurança abaixo do carro.

Figo. 4.9. Esquema de cheque de uma surra de uma roda

Substitua uma roda se a sua surra exceder o valor permissível máximo.

Surra de roda (valor permissível máximo, disco de aço):

– radial – 0,6 mm;

– axial – 1,0 mm.

Disco de alumínio:

– radial – 0,3 mm;

– axial – 0,3 mm.

Momento de uma inalação de nozes de fixação de uma roda: 90–110 N · m.

Figo. 4.10. Inalação de nozes de fixação de uma roda

OBSERVAR Depois de uma inalação de nozes por meio de um instrumento pneumático (um choque gaykovert) é necessário verificar o momento final de uma inalação de uma chave de dinamômetro (figo. 4.10).

Figo. 4.11. Ordem de uma inalação de nozes крепленя rodas