O uso de gasolina ethylated e o abuso de aditivos para meter combustível podem levar ao fracasso do conversor catalítico dos gases cumpridos, discrepância a exigências de toxicidade de um escapamento e quebra do motor. Em modelos diesel não usam os aditivos para a operação de inverno que aumenta fluidez de combustível. No momento do fracasso de seguir estas exigências em caso de uma saída de motor fora de certificados de garantia de operação do fabricante deste carro não se estendem.

Motores de gasolina:

Aplique a gasolina sem chumbo com o número de octano não menos de 95 (por um método de pesquisa).

Motor diesel:

Aplique o combustível diesel com o número cetane não menos de 50.

Dependendo da temperatura de ar fazem funcionar o carro no combustível diesel de um grau de verão ou de inverno.

Em uma temperatura acima de-7 °C – um grau de verão de combustível.

Em uma temperatura em baixo de-7 °C – um grau de inverno de combustível.

ATENÇÃO Proíbe-se fornecer de combustível o líquido do carro, destinado para a casa coppers de aquecimento, gasolina e qualquer líquido combustível, exceto o combustível diesel. Usando o combustível impróprio o motor sofrerá o dano sério. Não é necessário fornecer de combustível o diesel do carro um grau de verão se a temperatura de ar for em baixo de-7 °C. Quando esfriar no combustível de verão parafina cristais que martelam o filtro de combustível intensivamente retiram-se. Ao mesmo tempo o motor pode parar ou funcionar com interrupções.

A ausência do combustível sem chumbo de um grau "super" é possível usar o combustível com o número de octano 91, evitando altas cargas da carga de motor e cheia do carro, e também dirigindo em montanhas com o trailer ou com o alto carregamento – ao mesmo tempo o poder e torque da redução de motor. O regulador de detonação dependendo de um grau do combustível enchido (o seu número de octano) automaticamente constrói o sistema da ignição.

OBSERVAR Os motores ajustados no fabricante do trabalho na gasolina com o número de octano AI-95 podem fazer-se funcionar sem restrições e na gasolina AI-98, contudo não conduzirá para aumentar em rentabilidade ou melhora de propriedades operacionais do carro.

Para fins da redução de poluição do ar a companhia de Produtora de automóveis Hyundai recomenda o uso da gasolina que contém aditivos especiais, por isso, a formação de depósitos no motor previne-se. Tal tipo de gasolina assegurará o funcionamento mais eficaz do motor e o sistema da redução na toxicidade de um escapamento.

O novo carro não necessita nenhuma operação especial de um carro que corre em. Contudo à extensão da vida útil, e também melhora da rentabilidade de combustível e preservação de altas qualidades operacionais do novo carro de Hyundai, promove regras de soblyudeniyesleduyushchy em todas as partes de primeiros 2.000 km de uma corrida.

Não exceda a velocidade do movimento de 88 km/h.

Não permita a aceleração aguda. Evite a partida aguda - do lugar no pedal de acelerador completamente comprimido.

Evite a frenagem aguda durante primeiros 300 km de uma corrida.

Não sobrecarregue o motor (em outras palavras, evite a condução lenta pela transferência demasiado alta incluída, inclua uma engrenagem baixa). Evite o movimento longo com uma velocidade constante. Nos carros equipados do conversor catalítico dos gases cumpridos não permitem a operação do motor que perde tempo mais de 3 minutos. Abstenha-se do reboque do trailer durante primeiros 2.000 km de uma corrida.

Figo. 1.4. A mesa da temperatura aérea prevalecente durante o período antes da seguinte substituição de óleo de motor

Recomenda-se usar o óleo de motor com a viscosidade 5W-30, a ausência de tal óleo guiam-se pelo esquema fornecido que considera as temperaturas aéreas prevalecentes.

Encha o sistema de condicionamento aéreo no carro com o líquido refrigerante HFC-134a (R-134a) ou o material operacional semelhante completamente equivalente especificado nas propriedades. O uso de outro líquido refrigerante levará a danos sérios do sistema de condicionamento aéreo e necessidade da substituição cheia do sistema.

Não se recomenda produzir o líquido refrigerante na atmosfera. O líquido refrigerante HFC-134a (R-134a) aplicado em carros não faz efeitos perigosos sobre uma camada de ozônio da atmosfera. No entanto, batido na atmosfera do líquido refrigerante pode promover no pequeno grau ao aquecimento global do clima.

ATENÇÃO Proíbe-se usar nos anticongelantes/anticongelantes de sistema de esfriamento da cor verde-azul com o conteúdo do silicato. A adição de qualquer aditivo ao anticongelante não se recomenda (inclusive para selar de sistema e eliminação de pequenos rombos).