Se a flecha do índice da temperatura de esfriar o líquido estiver em uma zona superaquecer, apague o caminho e pare o carro no lugar seguro.

Transfira o selecionador para a situação "P" ("Instalando-se") (o câmbio automático) ou a alavanca de deslocamento de engrenagem na provisão da transferência neutral e acenda o freio de estacionamento. Se o condicionador funcionar – apagam-no.

Esfriando fluxos líquidos de baixo do carro ou de baixo de um capuz de monge há vapor, apague o motor. Não se abra um capuz de monge até o esfriamento de líquido deixa de fluir de baixo do carro ou de baixo de um capuz de monge uns pares não deixam de ir. Se não houver sinais visíveis de um rombo de esfriar o líquido ou o vapor, não apague o motor e convencem-se que o torcedor de um radiador do sistema de esfriamento trabalha. Se não trabalhar, apague o motor.

Verifique a existência de um cinto do passeio da bomba de esfriar o líquido. Se ele no lugar, verifique a força da sua tensão. Se um cinto como deve ser, verifica a falta do rombo de esfriar o líquido de um radiador, esfriando mangueiras de sistema, ou de baixo do carro. (Se o condicionador se acendeu, depois de uma parada do carro dele água fria, este fenômeno normal fusões).

Se o cinto de condução ou a bomba de esfriar o líquido forem defeituosos ou há um rombo de esfriar o líquido, imediatamente apague o motor.

Se a razão de superaquecer não se encontrar, espere até que a temperatura de esfriar o líquido do motor fique normal. Se houve um rombo de esfriar o líquido, exatamente retire uma rolha de um radiador e acrescente o líquido que esfria a uma marca média em um largo tanque.

ATENÇÃO A redução forte no nível de esfriar o líquido demonstra a existência do rombo no sistema de esfriamento.