Figo. 3.92. Mecanismo de controle do câmbio automático: 1 – maçaneta de alavanca de selecionador de câmbio automático; 2 – lista do indicador de posição da alavanca do selecionador de câmbio automático; 3 – braço de fixação do comutador; 4 – comutador magnético; 5 – rolha; 6 – pino; 7 – braço de um fio do passeio do freio de estacionamento; 8 – cabo; 9 – alavanca de um fio de gestão do câmbio automático; 10 – primavera de rolha; 11 – a alavanca de selecionador de câmbio automático reuniu-se; 12 – trocam a alavanca; 13 – um alfinete (com uma abertura abaixo do topete); 14 – primavera restituível; 15 – vlokiruyushchy came da alavanca do selecionador de câmbio automático; 16 – o braço reuniu-se

Figo. 3.93. A provisão de bloquear a ignição tranca a came

Verifique que a came de bloqueio de uma chave da fechadura da ignição se localiza na situação "B" e se guarda por um alfinete persistente.

Figo. 3.94. O cheque de bloquear a ignição tranca a came

Verifique que a fechadura da ignição se põe na provisão "da FECHADURA".

Verifique que ambo o bloqueio de uma came se estabelece na situação, como mostrado no desenho.

Estabeleça um fio do bloqueio da alavanca do selecionador e um fio do bloqueio de uma chave da fechadura da ignição na situação especificada. Ao mesmo tempo outro fim de um fio do bloqueio de uma chave da fechadura da ignição tem de registrar-se na fechadura de ignição, e o fio do bloqueio da alavanca do selecionador tem de registrar-se em um pedal de freio na provisão relevante.

Figo. 3.95. Conexão de fios à alavanca de selecionador de câmbio automático

Ligeiramente puxe um fio do bloqueio da alavanca do selecionador na direção especificada pela flecha "E".

Verifique que a ponta de um fio do bloqueio da alavanca do selecionador concerne o alfinete de bloqueio, logo registre uma trança externa de um fio em um braço com a ajuda o pino que autocorta (autoexplorando pino).

Ligeiramente pressione a ignição de bloqueio trancam a came-chave na direção especificada pela flecha "Q".

Ligeiramente puxe um fio do bloqueio de uma chave da fechadura da ignição na direção especificada pela flecha "G" para puxar um fio e logo registrar uma trança externa de um fio uma noz.

Verifique que a ponta de um fio do bloqueio de uma chave da fechadura da ignição e um fio do bloqueio da alavanca do selecionador se fixa.

Quando a alavanca de selecionador de câmbio automático na situação "P", no pedal de freio lançado o botão de bloqueio na alavanca não pode apertar-se (a alavanca do selecionador de câmbio automático não pode mover-se da situação "P" a outra situação).

Se o pedal de um freio se apertar (o curso de pedal dentro de 15–22 mm) quando a alavanca de selecionador de câmbio automático na situação "P", então o botão do bloqueio tem de trabalhar sem restrições e a alavanca do selecionador pode mover-se lisamente da situação "P" a outra situação.

Se o pedal de um freio se lançar, então a alavanca do selecionador de câmbio automático tem a lisamente, sem jammings para mover-se para a situação "P" de qualquer outra situação.

O pedal de um freio tem de mover-se lisamente, sem jammings.

Quando uma chave de fechadura de ignição na provisão "da FECHADURA", até no pedal de freio lançado o botão de bloqueio na alavanca do selecionador de câmbio automático tem de trabalhar.

A chave da fechadura da ignição não deve virar na provisão "da FECHADURA" quando a alavanca do selecionador de câmbio automático se instala na situação outra do que "P".

Se a alavanca do selecionador de câmbio automático se instalar na situação "P", então a chave da fechadura da ignição tem a facilmente, sem emperrar para virar na provisão "da FECHADURA".