2.2.4. A remoção e a instalação do motor e transmissão reuniram-se

Remoção
Retire a bateria recarregável.



Desconecte um tubo aéreo do filtro de ar (figo. 2.64).
Desconecte tomadas:
– ramo de condução do motor (gerador, autor, etc.);
– sensor de provisão de uma válvula de borboleta;
– o comutador em pressão do ampliador de direção, o comutador de sensor de pressão de óleo;



– comutador de lâmpadas de um apoio (figo. 2.65);
– câmbio automático válvula eletromagnética, comece o comutador de proibição;
– o sensor da temperatura de esfriar o líquido;
– rolos de ignição e painel de comando (transistor de poder);
– válvula de regulador que perde tempo;
– sensores de pressão absoluta e temperatura aérea;



– sensor de oxigênio (figo. 2.66).
Líquido de esfriamento de fusão.
Em modelos do câmbio automático desconectam mangueiras do sistema de esfriamento de líquido de trabalho.

OBSERVAR
Em um desinteresse de mangueiras anteriormente pôs etiquetas ajustam isto na conexão para estabelecer mangueiras em uma posição inicial.

ATENÇÃO
Tenha cuidado em um desinteresse de mangueiras, não derrame o óleo ou outro líquido. Amorteça os tubos desligados ou mangueiras para prevenir o golpe de partículas estrangeiras no interior.




Desconecte o topo e as mangueiras mais baixas do radiador do motor, logo retire um radiador reunido (figo. 2.67).
Desconecte um arame "da massa" do motor.



Desconecte uma mangueira de vácuo do ampliador de freios (figo. 2.68).
Desconecte ambas as mangueiras (que trazem e levando) um aquecedor do motor.



Desconecte um fio de pedal de acelerador do motor (figo. 2.69).
Desconecte a linha de fornecimento de combustível principal, uma mangueira do regresso do combustível e uma mangueira do sistema da captura de vapores do combustível do motor.
Desconecte um fio de passeio de velocímetro da transmissão.



Em modelos do câmbio automático desconectam um fio da gestão do câmbio automático, em modelos com MKPP desconectam um fio do apagamento da união (figo. 2.70).



Desconecte ambas as mangueiras da bomba do ampliador de dirigir (figo. 2.71).



Em um compartimento motor retiram um guarda de lama do mecanismo de direção e desconectam a dobradiça cardan de um cabo de direção (figo. 2.72) do mecanismo.

OBSERVAR
Marque a posição relativa da dobradiça cardan e um cabo do mecanismo de direção.

Levante o carro e retire rodas avançadas.



Retire um suporte de freio de um punho rotativo. Suspenda um suporte em uma tortura em um arame (não para uma mangueira de freio) (figo. 2.73).



Apague o pino mais baixo da fixação de uma tortura, retire um pino (figo. 2.74).



Funda o óleo de uma caixa da modificação de transferências (figo. 2.75).



Apague pinos da fixação do cachecol avançado (figo. 2.76).



Em modelos retiram o esboço da gestão de deslocamento de engrenagem (figo. 2.77) de MKPP.



Fixe um adaptador especial no macaco rolante e ajuste-o em um esticador (figo. 2.78).

OBSERVAR
Assegure-se isto se todas as tomadas da condução e os fios da gestão se desconectam do motor e o ponto de controle.




Retire um suporte de lado do motor e um suporte do ponto de controle (figo. 2.79).



Apague pinos da fixação de um esticador (figo. 2.80).



Retire cabos de poder. Abaixe o motor e o ponto de controle em um macaco, retire para a frente e o suporte traseiro do motor (figo. 2.81).
Retire o motor e o ponto de controle.

Instalação
Antes da instalação da unidade de poder verificam a integridade de arames, tubos, mangueiras, etc. Olha à danificação dos detalhes especificados durante a instalação.



Estabeleça um travesseiro de um suporte avançado (figo. 2.82) em um braço.
Tarifa nominal do momento de uma inalação de um suporte: 50–65 N · m.



Estabeleça um travesseiro de um suporte traseiro (figo. 2.83) em um braço.
Tarifa nominal do momento de uma inalação de um suporte: 50–65 N · m.
Instale o motor e o ponto de controle reunido em um esticador. Por meio do macaco rolante ajustam a posição da unidade de poder acerca de um corpo.
Estabeleça um suporte de ponto de controle.
Tarifa nominal do momento de uma inalação de um suporte: 90–110 N · m.



Estabeleça um braço de um suporte de lado do motor (figo. 2.84).
Tarifa nominal do momento de uma inalação de um suporte: 60–80 N · m.
Estabeleça no lugar os detalhes retirados.
Encha o sistema de esfriamento e verifique a falta do rombo de líquido.
Preencha o líquido de trabalho no ponto de controle.
Ajuste fios da gestão do ponto de controle e um acelerador.
Verifique o trabalho de índices e indicadores.